7 modifiche apportate al prototipo Toyota Innova Hycross Strong Hybrid Flex Fuel

Modificato il 30 agosto 2023 12:16 Di Tarun per Toyota Innova Hycross

Il ministro dell’Unione Nitin Gadkari ha recentemente rivelato il prototipo elettrificato del carburante flessibile Toyota Innova Hycross, che può funzionare con carburante più ecologico con una miscela di etanolo fino all’85%. Il prototipo utilizza il propulsore a benzina ibrido potente da 2 litri dell'Hycross che consente all'auto di passare dal carburante all'elettricità per muoversi.

Tuttavia, per adattarsi a questa elevata percentuale di miscelazione di etanolo, Toyota ha dovuto apportare una serie di modifiche al motore prodotto localmente e ai relativi componenti. Queste sono tutte le modifiche chiave apportate per renderlo compatibile con il carburante E85:

Un normale motore a benzina può avviarsi a temperature inferiori a zero gradi. Poiché la temperatura di riscaldamento dell'etanolo è molto più elevata, dovrà affrontare problemi con l'avvio a freddo e richiederà più tempo per l'avvio. Pertanto, sono state apportate modifiche al motore per eliminare i problemi di avviamento a freddo di un'auto a etanolo e ora funzionerà a temperature fino a -15 gradi Celsius.

Poiché la natura chimica dell'etanolo è più acida della benzina, unita al suo maggiore assorbimento d'acqua, espone il motore a un rischio maggiore di corrosione. Pertanto, il prototipo di carburante flessibile ottiene candele, valvole, sedi delle valvole e fasce elastiche compatibili con l'etanolo, che resistono alla corrosione e migliorano l'usura. In sostanza, tutti i componenti direttamente a contatto con il carburante ad alto contenuto di etanolo sono stati trattati allo stesso modo.

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Sulle auto alimentate a etanolo viene utilizzato un catalizzatore a tre vie più avanzato, in modo da ridurre significativamente le emissioni. Ciò avviene anche perché la combustione dell’etanolo produce idrocarburi diversi, oltre a NoX ed emissioni di carbonio, rispetto alla benzina normale. In questo modo è conforme alle norme di conformità BS6 fase 2.

Si tratta di un cambiamento significativo per il motore a benzina. L'etanolo brucia a una temperatura più elevata rispetto alla benzina e il motore ne ha bisogno di una quantità maggiore per bruciare per generare le prestazioni necessarie. L'Hycross alimentato a etanolo impiega iniettori di carburante ad alta pressione (iniezione diretta di carburante) che non solo forniscono la portata richiesta, ma sono anche stati rinforzati per resistere al calore extra e sono resistenti alla corrosione.

Materiali e rivestimenti antiossidanti sono stati utilizzati per modificare il serbatoio e il tubo del carburante dell'Innova Hycross. Anche questo è stato fatto per tenere a bada la corrosione e la ruggine, garantendo un flusso di carburante più regolare per un lungo periodo di tempo.

Un'aggiunta chiave rispetto al normale Hycross nel monovolume a carburante flessibile è che dispone anche di un sensore di etanolo, che misura la miscela o la concentrazione di etanolo nel carburante. Il sensore flessibile del carburante trasmette queste informazioni all'ECU specializzata per regolare elettronicamente altri aspetti del motore. Questo non è diverso dal modo in cui i normali modelli a benzina possono rilevare il numero di ottano del carburante. Inoltre, se ti capita di rabboccare con una miscela inferiore come E20 nel caso in cui non ti trovi vicino a una pompa E85, il sistema deve essere in grado di valutare la miscela attuale nel serbatoio del carburante per continuare a funzionare senza problemi del motore.

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L'ECU (unità di controllo del motore) dell'Hycross flex Fuel determina le funzioni controllate elettronicamente del motore in base alla percentuale di miscela di etanolo rilevata dal sensore di etanolo e calibra di conseguenza le impostazioni. Ciò garantisce che il motore funzioni perfettamente con diverse percentuali di miscela di etanolo, che vanno da E20 a E85, o anche solo con benzina, che è la definizione di veicolo a carburante flessibile.

Il carburante flessibile elettrificato Innova Hycross è in grado di funzionare con energia elettrica per il 60% del tempo e con biocarburante per il resto. Ciò la rende più economica e più rispettosa dell’ambiente da gestire rispetto a un’auto a carburante flessibile alimentata al 100% da etanolo.

Tuttavia è ancora lontano dalla produzione e dovranno essere effettuati numerosi test e calibrazioni prima di renderlo pronto per le strade indiane. Entro il 2025, tutti i veicoli saranno compatibili con la prima tecnologia E20 (miscela di etanolo al 20%) e il prototipo ibrido flex fuel di Toyota Innova Hycross potrebbe essere pronto per la produzione entro altri 3 o 4 anni.