Domande e risposte per il 'Dottore dell'auto'

D. Ho una Buick Lacrosse del 2005 e emette un suono schioccante quando freno e 50-100 piedi dopo il rilascio del freno. Il suono stesso sembra provenire dal freno sul lato sinistro e verso il centro anteriore dell'auto. A volte, se incontro un urto imprevisto che non può essere evitato, sento lo stesso suono. Il meccanico ha sostituito il tirante anteriore sinistro ma il rumore rimane.

R. Comincerei facendo una prova su strada con un meccanico in modo che entrambi sentiate lo stesso rumore. Sospetto che la prima riparazione fosse sulla strada giusta. È possibile che qualcosa nella sospensione anteriore, l'usura dell'estremità interna del tirante sia comune, i collegamenti dello stabilizzatore, i supporti della carrozzeria o persino lo spostamento della pinza del freno potrebbero produrre il rumore.

D. La lettura del tachimetro è molto fuori dal range normale (sul quadrante). È necessario rimuovere il cruscotto per ripararlo o è necessario sostituire completamente il meccanismo del tachimetro? Può essere ripristinato?

R. Dipende davvero dall'età e dal tipo di veicolo. Quasi tutti i tachimetri oggi sono elettronici e non utilizzano i tradizionali azionamenti a cavo. Il problema potrebbe essere il sensore di velocità nella trasmissione o un circuito difettoso nel cruscotto. Un tecnico con uno strumento di scansione dovrebbe essere in grado di determinare se il sensore di velocità funziona correttamente.

D. Il volante ronza quando faccio una brusca svolta a destra o a sinistra e il rumore sembra provenire dall'esterno dell'auto. È un semplice lavoro di riparazione?

R. Potrebbero esserci diverse cause di questo rumore, da una scarsa quantità di liquido del servosterzo a una cinghia del servosterzo usurata o allentata.

D. Possiedo una Mercedes GLK 250 diesel del 2015, sulla quale è stata visualizzata spesso la spia di controllo del motore. La concessionaria ha verificato il problema durante la riparazione e ha affermato che faceva parte del richiamo per le emissioni diesel. Il richiamo è stato completato e la luce tornava ancora a intermittenza. Si verificava spesso dopo lunghi viaggi su strada di oltre 150 miglia e con la guida successiva a volte si spegneva da solo. Le officine di riparazione di fascia alta Mercedes hanno consigliato la sostituzione dell'intera scheda sensori poiché hanno affermato che era più facile effettuare una riparazione con la sua sostituzione piuttosto che provare a sostituire i sensori individualmente. Questa è una riparazione molto costosa. Hanno detto che essendo proprietario di una Mercedes, potevo permettermi la spesa. Che sciocchezza. È questo un fiasco tecnico della Mercedes?

R. La prima cosa da eseguire è un test per vedere quali codici causano l'accensione della spia del motore di controllo. Ci sono alcuni problemi comuni con questo veicolo. Alcuni o tutti i seguenti fattori potrebbero causare l'accensione intermittente della spia del motore di controllo. Potrebbero esserci perdite di vuoto, O-ring danneggiati o con perdite, girante della pompa dell'acqua danneggiata, tensione della batteria bassa e persino liquido di raffreddamento o olio motore contaminati. Usare l'approccio del “cannone a pezzi o fucile a pompa” semplicemente lanciando pezzi contro l'auto non risolve quasi mai il problema e certamente non è nell'interesse del cliente.

D. Ho una Toyota Sienna del 2006, 103.000 miglia, funziona alla grande, ben tenuta e senza problemi. Dovrei cambiare l'olio della trasmissione? Per quanto ne so. Il fluido non è mai stato cambiato.

R. Toyota lo considera un riempimento a vita e, a meno che non vi siano perdite o altri problemi, è valido per tutta la vita dell'auto. Ma potresti certamente cambiarlo come misura preventiva. Se si utilizza solo fluido Toyota o equivalente, non un fluido generico utilizzato in alcune macchine di lavaggio. Se fosse il mio veicolo e lo guidassi “normalmente” me ne andrei abbastanza bene da solo.

D. Ieri l'auto di mio marito è stata presa per farsi fare un adesivo per il cambio dell'olio e l'ispezione. Hanno fatto il cambio olio ma hanno rifiutato l'auto per il bollino. Il motivo era la putrefazione/ruggine della carrozzeria anteriore. È necessario un pezzo della traversa anteriore perché è molto arrugginita. L'auto è una Chrysler Pacifica del 2007; pensi che si possa trovarne uno? Adora l'auto ed è ancora bellissima. Eventuali suggerimenti?

R. Sì, puoi trovare un buon telaio ausiliario anteriore privo di ruggine sui motori eBay e su altri siti Web di cantieri di recupero. Il pezzo costa dai 6 ai 900 dollari più circa sei ore di manodopera per installarlo, più l'allineamento delle ruote. Potrebbero esserci spese aggiuntive dovute ad altre parti arrugginite, ma sì, può essere riparata.